Als ich einmal auf Höhe Turnhalleneingang die Straße überquerte, sah ich vor dem Kindergarten noch ein Auto kommen. Als ich die Straße bis zur Mitte Schwellen am Hellweg geschafft hatte, war der Wagen schon da. Es wurde nicht gebremst. Mit gleicher Geschwindigkeit fuhr man hinter mir, den Gehweg als Straße nutzend, her.Um die dort zum Kindergarten oder zur Schule gehenden Kinder zu schützen musste etwas geschehen. Unser Ortsvorsteher, Uli Dellbrügger, hat bei der Stadt Soest den Antrag gestellt, diese Hemmnisse auf der Straße anzubringen. alt An der Schule müssen meines Erachtens auch fahrdynamisch wirksame Einbauten angebracht werden. Wie bei jeder Maßnahme gibt es ein für und wider. Die einen meinen es bringt nicht viel. Es würde kurz abgebremst und dann mit Vollgas weiter gefahren. Andere möchten noch mehr Schwellen.

Wichtig ist aber, dass Unterbrechungen da sind, damit die Radfahrer nicht gefährdet
werden. Fahrdynamisch wirksame Einbauten (Schwellen) FIS (Forschungs-Informations-System) Die Einsatzmöglichkeiten von Schwellen sind auf Grund Ihrer begrenzten
Wirkung in Verbindung mit sicherheitstechnischen und gestalterischen Problemen sehr
gering und sollten nach [FGSV94] nur in Ausnahmefällen zur Anwendung kommen.
Schwellen sind kurze, fahrdynamisch wirksame Einbauten, die nicht als Überquerungs-
stellen, sondern nur zur Geschwindigkeitsreduktion des Kfz-Verkehrs dienen [FGSV94].
Die Verringerung bzw. Einhaltung der geforderten Höchstgeschwindigkeit wird durch den
beim Überfahren verursachten Stoß forciert. Schwellen wirken nur an der Einbaustelle
und sollten daher mindestens aller 50-80 m wiederholt werden.
Nach dem Überfahren einer Schwelle sollte die nächste bereits erkennbar sein [Natz11,
S. 353]. Der Einbau von Schwellen ist nach [Natz11] nur unter folgenden Bedingungen möglich:

• Verkehrsbelastung kleiner gleich 70 Kfz/Spitzenstunde
• Geringer Schwerverkehrsanteil
• Kein öffentlicher Personennahverkehr in der jeweiligen Straße
• Vorhandensein eines intakten Wohnumfeldes.

Ampen, 17.01.2018 jw